Témoignages de clients satisfaits

Les gens qui nous écrivent ne se contentent pas de dire que leur CapHorn a bien fonctionné:
ils affirment qu’il a barré soit mieux que les autres, soit au-delà de leurs espérances.

 

Après un tour du monde de 33 000 miles avec le Cap Horn à la barre, je peux vous dire qu’il est infatigable ! Ma confiance en lui était telle que par vent léger sous spi, je grimpais au mât pour prendre des images, tout cela en solo.  Merci M. Gélinas pour cette merveille ! Sans lui, il m’était impossible de boucler la boucle.


Sylvain Fortier,  Sigma 30 Loreline, janvier 2015

 

 Courriel reçu en 2000):
Vous vous rappelez que mon appareil est décalé d'une quarantaine de cm du centre. J'avais hâte de voir si la performance en serait affectée, bien qu'en navigation côtière, il barre aussi bien d'un bord que de l'autre. Je peux confirmer que c'est vrai aussi au large après 200 milles par des vents variant de 3 à 26 noeuds (avec rafales plus fortes), à un grand nombre d'allures.  Nous nous sommes trouvés surtoilés, au près par 18 - 20 nds (naviguant à 7 - 8 nds), la lisse souvent dans l'eau ; même ainsi surchargés, je ne pouvais voir de différence d'un bord sur l'autre, la pale fournissant toujours la puissance nécessaire.  (...) Le dévent de la grand-voile ne semble pas poser problème, même s'il affecte l'angle absolu de l'aérien.


Reçu en mars 2005 :
Après six ans, notre CapHorn demeure la meilleure addition que nous ayons faite à notre bateau.  Il nous a fait traverser coups de vent, tempêtes, "knockdown", même homme à la mer.  Récemment, dans un vent de 56 noeuds, nous portions  toujours l'aérien de petit temps (il était trop tard pour le remplacer).  Naturellement, le CapHorn barrait en beauté, malgré un aérien en forme de banane.*


Dave Kerr, sloop Pastime of Sydney,  Australie

 

Cher Yves,

Je suis si heureux d’avoir acheté un  CapHorn!  Je l’avais commandé pour doubler mon pilote électrique en vue de la course Governor’s Cup, 1750+ milles entre Cape Town et Sainte-Hélène dans l’Atlantique, entre l’Afrique et l’Amérique du Sud.  Après une journée sous pilote électrique, mon moteur est tombé en panne, me privant du moyen de recharger mes batteries, alors pour le reste de la course, j’ai utilisé le CapHorn.  C’était merveilleux, il m’a permis de dormir, car je courais en solitaire contre des yachts avec équipage et j’ai tout de même terminé deuxième dans ma classe.

Il a barré presque tout le temps, je n’ai dû prendre la barre que dans le tout petit temps, vent arrière dans une brise de moins de 4 nœuds.  Tout le reste du temps, le CapHorn a barré, au près ou au vent arrière, voiles en ciseau ou sous spi, tenant le cap durant les changements de voile et tout le reste.  Mon équipier mécanique était un véritable cadeau, barrant bien mieux que n’importe quel équipier n’aurait pu le faire, sans se plaindre, ne réclamant qu’un peu de vent et d’attention.

Je joins quelques photos, dont une de mon bateau approchant la ligne d’arrivée.*


Ian Williams, Ultimate 30 Moments, février 2009

 

Bonjour Yves,

J'ai testé ton regulateur d'allure pendant la traversée vers les canaries. SUPER. J'etais au portant,10 a 30 nds de vent,  houle 3m travers ou 3/4 arriere, il a bien barré. J'ai été surpris de la facilité à le régler.
Encore merci.
Bon vent


Frank locatelli, Bavaria 30 Danta, Mars 2011

Cher M. Gélinas

Je reviens d'un tour de notre fleuve de 1100 milles, en passant par Percé, Anticosti, la Cote Nord et revenant sur Québec, je voulais vous exprimer mon entière satisfaction pour les premiers essais, dans tout les temps et toutes les allures.  J’ai passé plusieurs minutes à regarder le système barrer mon Jeanneau Sun-Rise 34, surpris par sa précision, sa simplicité, et sa robustesse.
merci et félicitation pour cette conception remarquable.


Philippe Côté, Jeanneau SunRise 34.5, Ad Vitam Septembre 2010

 

Bonjour M. Gélinas,

Pour ce qui est de son fonctionnement, j’en suis extrêmement satisfait. Pour ses premiers essais, j’ai effectué le parcours Alderney dans les Anglos, le chenal du four, atterrages de la pointe St Mathieu. Je n’ai pas touché la barre pendant les 28 heures de ce parcours de 130 milles.

J’ai dû réduire ma voilure, le vent à changé de direction et de force, tout s’est bien passé. J’ai très vite compris le principe et en plus le système de bout sans fin autour de la colonne pour le réglage de l’aérien est super, le changement de celui-ci est aussi très simple. Je règle depuis ma cabine, la nuit c’est une vraie sécurité.

Le fait aussi de pouvoir préparer un vrai repas, un café, enfin d’apprécier la navigation et de profiter pleinement du temps qui passe.

Le montage s’est révélé assez simple.


Michel Davin, Écume de mer Daviken

 

Le Cap Horn fonctionne très bien.  Sur la traversée Canaries-Cap Vert, nous avons eu la première vraie occasion de l'utiliser voiles en ciseaux/génois tangonné dans une mer bien formée et même avec une houle un peu croisée (alizées de nord-est et houle du nord): impeccable!
Nous passerons un mois au cap Vert et puis nous continuerons vers La Guadeloupe.

Le fonctionnement du régulateur a été absolument impeccable aussi bien pendant la traversée qu'ensuite aux Antilles.  C'est vraiment un appareil indispensable compte-tenu de la difficulté qu'il y aurait à générer assez d'énergie pour alimenter le pilote électrique.
Nos amitiés à toi et à Éric,


Michel et Camille Villeret, Ovni 395 Iroise

 

Salut Yves et Éric,
Nous somme présentement aux Açores. Nous avons traversé cette partie de l'Atlantique avec le régulateur Cap Horn en grande majorité du temps. Je vous assure que nous avons été très impressionnés par les performances, la précision et la facilité de le mettre en fonction en tout temps. Une fois le fine tuning fait, il est magique. Je vous assure que je ne m'en passerais plus ... Nous l'avons même baptisé Lauréat, du nom de mon grand père.


Sylvio Côté, Océanis 461 Brania, Juillet 2008

 

J'ai bien reçu dans son intégralité le régulateur pour mon bateau. Nous l'avons installé avec un ami et rénové la jupe. J'ai pu quitter la Calédonie avant le 24 septembre comme me le demandait les douanes locales.
Nous avons mis cap sur Cairns et après 12 jours de mer belle dans l'alizé, nous sommes arrivés à bon port.
Le spray est une vraie merveille. Je pensais au départ avoir plus de difficulté pour les réglages car les changements de cap à l'aérien sont très sensibles. Je me suis très vite habitué et j'ai pu naviguer cette fois en ne barrant que lorsque je le souhaitais.
Au plan esthétique, le CapHorn est là encore une vraie réussite. Il prouve définitivement que régulateur d'allure ne rime plus avec " échafaudage de tubes et de drosses" installé sur la poupe.
Allez Yves je te laisse en espérant que tu as bien navigué cet été en méditerranée.
Au fait, j'ai baptisé mon régul Gégé...en rapport avec Gélinas.
Bon vent.
Régis Le Viking 


Régis Orand, Wauquiez Prétorien 35 Orféo, octobre 2007

 

 Pendant plus de 3000 milles, le Cap Horn a emmené YUM sur la mer et m'a apporté une véritable paix de l'esprit. Merci! pour cet appareil simple et efficace qui fait planer sur mon bateau l'esprit de l'Oizo-Magick.


Pierre-André Huglo, Pogo 8.5, Yum,

 

Lorsque j’ai commandé mon régulateur d’allure CapHorn, plus tôt cette année, je sentais qu’il serait un atout en vue de la traversée de l’Atlantique prévue pour l’été 03,car j’avais lu de chaleureux témoignages sur votre site internet.  Maintenant, après seulement 3000 milles de la côte américaine aux Açores via les Bermudes et deux jours de tempête dans l’ouragan Danny, je vous envoie ce premier rapport sur sa performance : un seul mot pour la décrire : Fantastique !  Tout simplement la meilleure pièce d’équipement sur le bateau, à l’exception peut-être de la coque.  Assez dit, vous êtes un génie.*


Bob Cooley, Westsail 32 Journey


J'en suis à plus de 10 000 milles de ce tour des îles de l'Atlantique, et le CapHorn a barré 98% du temps.  C'est l'outil numéro un, le plus important à bord.  L'appareil est non seulement élégant, mais aussi fonctionne à merveille à toutes les allures et dans toutes les  conditions de vent. Vous pouvez me citer.  Merci pour l'excellent produit.*


Don Goodspeed, Swan 43  Cygnus, Rye, NY


Salut Yves. Nous sommes aux Açores, à Faïal, au port de Horta. Nous sommes très très fiers du régulateur d’allure CapHorn. Nous avons beaucoup pensé à toi et avec quelle simplicité et précision tu as conçu ce régulateur. Il a été d’une fidélité peu commune et nous souhaitons qu’il fasse la fierté de milliers de bateaux.


J.-Guy Petitpas et J.-Claude Fréchette Mason 33 Petitpas,

 

Bonjour Yves. Cette carte ramassée au passage d’une courte escale se veut l’expression de l’appréciation que Gilles (mon équipier) et moi désirons te traduire. Depuis notre départ de N.-Sydney jusqu’à Brest, notre CapHorn nous a conduits de main de maître sans défaillance et même au-delà de nos espérances. Le temps et l’énergie que tu as investis dans la conception de cet outil font de lui un investissement dont on ne saurait se passer en mer. Je joins à ces commentaires ceux de Jean-Guy Petitpas, rencontré aux Açores, et qui abondent dans le même sens. 


Daniel Chabot, Kelt 8,5 m Exil , Tréboul,

 

Quelques mots sur notre Jean-du-Sud. Nous sommes satisfaits. Il ne nous a pas fait traverser d’ouragans; il nous a toutefois fait traverser une tempête tropicale. Comme toutes nos drisses d’avant étaient cassées, nous ne pouvions pas porter de voile d’avant et sous grand-voile seule à trois ris, le Jean-du-Sud nous a gardés au cap plus de 40 heures, durant lesquelles nous ne pouvions même pas sortir dans le cockpit. Nous sommes satisfaits du CapHorn et le recommandons aux marins intéressés.*


 Peter et Pauline MacLean, Contessa 32 Pendragon,

 

Nous avons complété l’installation du régulateur (CapHorn Spray) sur le Hans Christian 43 Prologue. Le propriétaire est ensuite parti dix jours en croisière; il est absolument ravi non seulement de la performance du régulateur, mais aussi de la qualité générale du produit. L’installation (qui s’est faite sans aucun problème) a suscité un intérêt considérable de la part des autres plaisanciers envers l’appareil et envers la façon dont il pourrait s’adapter à leurs bateaux.*  


Neal et Mary-Anna Cirlot, Venture Marine, San Diego

 

Comme vous le savez, j’avais déjà utilisé un Aries et un Monitor (mais pas un Fleming). Le CapHorn commence là où les autres s’arrêtent !! C’est sans doute l’expérience la plus incroyable en navigation à voile en de très nombreuses années. Vent debout, plein vent arrière, sous spi, à pleines voiles ou au bas ris, au près serré, grand largue, "l’Apprenti-Sorcier" s’en fout, il fait son boulot! (...) Couplé à un Autohelm 1000, le CapHorn travaille mieux que le 6000, et j’avais toujours aimé le 6000. Il barre plus droit, plus précisément, avec beaucoup moins d’effort, et certainement dépense beaucoup moins d’ampères que le gros pilote.* 


Keith Holmes, Hans Christian 43 Lady Guinevere  San Francisco

 

 

 

Le Grand Prix de l’équipement revient au régulateur d’allure CapHorn, qui avait été installé par son designer et constructeur Yves Gélinas (Merci beaucoup Yves!). Il a fonctionné de façon impeccable. C’est sans doute la meilleure pièce d’équipement que nous ayons jamais utilisé.*  


Bruce Pettitt et Jacqueline Giannini, Gozzard 32 Wave Equation, Ottawa,

 

Depuis longtemps je veux vous exprimer par lettre ma complète satisfaction avec le régulateur d’allure CapHorn. J’en ai fait un usage extensif autant à voile qu’au moteur au cours des six derniers mois durant mon voyage de Floride jusqu’à Trinidad et il a fonctionné impeccablement. Non seulement est-ce un équipier excellent et compétent, c’est aussi l’appareil le plus esthétique sur le marché.*  


Bruce Richardson, Chance Encounter (Nicholson 31), Ottawa

 

L’émotion fut grande lorsque nous avons confié notre Véliserdi aux commandes du CapHorn. Nous nous sommes vite rendu compte qu’il était le meilleur barreur du bord. 


Diane Messier et Serge Charbonneau, Corbin 39 Véliserdi

 

A la livraison du CapHorn :

Vous avez raison : c’est vraiment une oeuvre d’art!


Après avoir atteint Tahiti :
"J’ai eu de nombreuses conversations avec d’autres plaisanciers au sujet de leur régulateur d’allure et
aucun ne semble avoir une performance comparable au CapHorn. Dommage qu’une revue de consommateurs ne puisse faire une analyse comparative. Je suis persuadé que votre CapHorn gagnerait.*  


David Sandborn Scott Starkindred (Niagara 35) Victoria

 

"Plein vent arrière, le CapHorn a montré ses possibilités en conduisant le bateau voiles en ciseaux, comme sur des rails, dans une brise variant de force 6 à moins de 10 noeuds.


C. 
Sabaté, Gib Sea 35 Clorinthe La Rochelle  

 

 

 

 

 

 

*Traduit de l'anglais