Installation d'un Spray sur un Valiant 40

Perçage du trou de guidage
Un forêt de 6 mm (1/4’’) plus long (env. 40 cm) permet d’y poser un petit niveau et de s’assurer que le trou de guidage est parfaitement horizontal.

Alignement gauche-droite
Un forêt plus long permet à un assistant qui regarde par au-dessus, de guider le perçage vers la gauche ou vers la droite et de s’assurer qu’on est parallèle à l’axe longitudinal.

Perçage à la scie-cloche
On peut également utiliser le long forêt en conjonction avec la scie cloche pour s’assurer que le gros trou est percé à l’horizontale et dans l’axe longitudinal.

Perçage du trou
Si on maintient l’outil à l’horizontale et bien dans l’axe (avec une pression modérée), la scie-cloche ne coincera pas.

Trou percé
Une fois percé, l’intérieur du trou peu devoir être poncé à certains endroits pour ajuster le tube de montage parfaitement parallèle et dans l’axe.

Marquage du tube
Une fois le tube de montage mis en place, le bord du trou est marqué sur le tube, à l’intérieur et à l’extérieur (un crayon gras s’efface plus facilement qu’un feutre).

Marquage à l'intérieur
A l’intérieur, le tube peut être marqué à un ou deux cm. devant le bord du trou pour permettre à un bourrelet ou à un ruban de fibre d’adhérer au tube (ici, la coque étant épaisse, un bourrelet suffira).

Meulage du tube
La surface polie du tube est meulée pour la rendre rugueuse et permettre l’adhésion de l’époxy sur le tube. Meuler environ 3 mm en-deçà de la marque arrière, pour éviter de déborder.

Perçage de la patte
Ce trou doit être percé parfaitement à angle droit. Si on ne dispose pas d’une perceuse à colonne, on se dépanne avec une petite équerre.

Coupe des pattes de fixation et perçage du trou
Les pattes qui soutiennent l’avant du tube sont coupée de longueur à la scie à métaux (pour couper d’équerre, les entourer d’un bout de ruban adhésif). Un trou de 6 mm (1/4’’) est percé à 13 mm (1/2’’) de l’extrémité. Un pointeau permet d’amorcer le trou au bon endroit sur la surface courbe du tube.

Marquage et perçage des trous pour les pattes avant
Les pattes avant sont mises en place et la position des trous est marquée sur le tube de montage. Les trous sont espacés de 44 mm (1 3/4’’). Un pied à coulisse permet de mesurer la distance plus facilement.

Mise en place du tube de montage
On applique d’abord de l’époxy clair sur le tube et sur l’intérieur du trou.

Application d'Epoxy armé
On applique ensuite de l’époxy mélangé à de la poudre épaississante pour former un bourrelet.

Tube de montage en place
Le tube de montage en place, les pattes boulonnées. L’excès d’époxy se nettoie à l’acétone ou à l’alcool avant catalyse.

Tube de montage, axe horizontal, secteur, pattes
Vu de l’intérieur. Les deux paires de boulons au-dessus des charnières servent à fixer l’extrémité supérieure des pattes de fixation.

Ponçage de l’intérieur de la coque
La surface où les blocs seront plastifiés à la coque doit être débarrassée de peinture pour permettre à l’époxy d’adhérer.

Surface poncée
La fibre de verre est maintenant mise à nu.

Blocs de bois avec les poulies (vus du dessus et du dessous)
Le secteur CapHorn étant monté vers le bas, les poulies de renvoi pour les drosses doivent être fixées à la coque en les boulonnant sur des blocs de contre-plaqué, puis en laminant ces blocs à la coque. Noter que les boulons sont insérés du dessous et que les têtes (plates) sont fraisées, avec les écrous sur le dessus. Noter également les bords à 45 degrés des blocs, pour faciliter la pose du ruban de fibre de verre.

Plastification des blocs
Les blocs sont plastifiés en enduisant d’abord les deux faces d’époxy liquide, ensuite d’époxy épaissi de poudre pour remplir tous les vides. Un ruban de tissu de verre est ensuite appliqué sur les bords, en les chevauchant moitié-moitié.

Blocs plastifiés
Les blocs plastifiés à la coque, avec le ruban de verre appliqué sur les bords.

Gréement des drosses
Les drosses provenant du secteur CapHorn passent d’abord dans des poulies fixées à la coque, puis sont renvoyées aux poulies fixées au secteur, reviennent ensuite vers un filoir près des poulies précédentes, puis (passant par d’autres filoirs au besoin), vers les taquets coinceurs dans le cockpit.

Poulies fixées sur le secteur (ici, un disque)
Les poulies sont fixées sur le disque de façon à former un angle droit entre la direction de la traction et la direction de l’axe de la mèche, à une distance (de l’axe) égale au rayon du secteur CapHorn.

Filoirs
Noter que seul le segment de drosse entre les deux secteurs " travaille " et doit passer par des poulies. L’autre segment est simplement maintenu en tension et peut passer par des filoirs au lieu de poulies.

Taquets coinceurs
Il est préférable de situer les taquets coinceurs immédiatement au-dessus du trou qui permet aux drosses d’émerger dans le cockpit, de façon à mettre les drosses sous tension et au taquet dans un même mouvement de traction vers le haut (ce qui n’est pas si facile si les taquets sont au-dessous). Si possible, placer les deux taquets côte à côte, ce qui permet de connecter avec la barre à zéro et la pale verticale en nouant les deux drosses ensemble, ensuite de régler l’angle de barre (s’il en faut pour maintenir le cap demandé) en raidissant l’une plus que l’autre.

Le CapHorn installé
Quelle installation propre et élégante! (Les pattes qui soutiennent la tour s’installent de la même façon que celles de l’axe horizontal.)

Gros plan
Le CapHorn n’occupe que 10 cm à l’arrière du bateau.

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